航司今年上半年的业绩陆续公布✿★，从现有信息看✿★，凭借同比增长9.5%✿★、共计543.09亿港元收入✿★，以及同比增长1.1%✿★、共计36.51亿港元的归属股东利润✿★，
在中国民航市场整体供大于求的背景下✿★，内地国航✿★、东航✿★、南航这三大央企航司尚未实现盈利✿★，是如何走出独立行情✿★，提升业绩的？
载客量的增长推高了飞机的运载率和客运业务收入✿★。上半年✿★，国泰航空运载率达84.8%玩加电竞官网✿★，同比提升了2.4个百分点✿★；客运业务收入达342.08亿港元✿★，同比增长14%✿★。
然而红色珊瑚的夏天✿★，如今的香港航空枢纽之所以可以吸引那么多内地旅客✿★，还有特殊的时代背景——内地与美国之间的航线恢复受限✿★，大量旅客不得不前往香港或者日韩等地中转✿★。
而国泰航空不断优化国际航线布局✿★，并将欧美航线作为公司运力增投的重点✿★，同时招聘内地乘务员✿★，优化针对内地旅客的服务✿★，由此脱颖而出✿★。
“今年夏季✿★，公司北美航班又增班了50%✿★，供应量大增✿★。”在国泰2025中期业绩发布会上✿★，国泰顾客及商务总裁刘凯诗说✿★。
当然✿★，除最核心的这一点外✿★，国泰航空货运业务保持发展韧性玩加电竞官网✿★、燃油成本下降等因素✿★，也助推其业绩增长✿★。
民航业内专家介绍✿★，过去美国航线是中国民航最赚钱的航线✿★，如今内地三大航迟迟难以盈利中国500强企业✿★，✿★，很重要的一个原因就是美国航线恢复受限✿★。
盈利大环境的变化加剧了挑战✿★，这几年✿★，中国民航飞机数✿★、机长数等都在增加玩加电竞官网✿★，各航司将大量运力投入国内市场红色珊瑚的夏天✿★，由于竞争太激烈玩加电竞官网✿★，不得不面对旺丁不旺财玩加电竞✿★！✿★、量增价跌的情况✿★。
竞争也来自外部✿★，中国高铁里程数不断拓展✿★，压缩了民航业在800公里以内的航线上的盈利空间玩加电竞LOL✿★。✿★，未来还有速度更快的“超级高铁”推出✿★，高铁网络与民航的竞争也将在更大范围内展开✿★。
即便是业绩依然在增长的国泰航空✿★，也感受到了竞争的压力✿★。今年上半年国泰航空自身的乘客收益率下降了12.3%✿★，而旗下香港快运的收益率更是下跌了21.6%✿★。这反映出机票价格呈现出不断下降的趋势✿★。
为此✿★，国泰航空继续优化航线网络布局✿★，并加大对内地市场的投入✿★。国泰航空在2025年已宣布或开通了19个新航点玩加电竞官网✿★，目前公司客运航点已覆盖超过100个✿★。国泰近两年还积极在内地招聘乘务员和见习飞行员✿★，预计年底公司内地员工数会达到4000人左右✿★。
近期央企中国民航信息集团公司旗下的航旅纵横App正式上线机票直销功能✿★，得到了三大航的声援玩加电竞官网✿★。民航业要学习铁路打造民航“12306”港口设备✿★，✿★，其背后是民航业反“内卷”✿★，防止过度竞争玩加电竞官网✿★，希望维护价格体系稳定✿★。
就在8月14日✿★，中国航协发布《中国航空运输协会航空客运自律公约》✿★，旨在通过自律约束红色珊瑚的夏天✿★，维护消费者合法权益与经营者合理利益✿★，构建公平竞争的行业生态✿★。这一举措同样指向反“内卷”✿★。
此外✿★，面对高铁的冲击✿★，各航司也在寻求新的解法红色珊瑚的夏天✿★，主动放弃不赚钱的短程航线✿★，并与高铁携手✿★，围绕北上广三大航空枢纽布局国际航线✿★，打造中转衔接航班✿★。
这其中✿★，最典型的代表就是东航✿★。2023年年底以来✿★，东航明确了“向远处飞✿★、向国际飞✿★、向新兴市场飞”的新定位✿★，不断开拓新国际航线✿★，并优化在上海航空枢纽的中转服务✿★，以及空铁✿★、空巴联运等服务玩加电竞官网✿★。其动作之多✿★、力度之大✿★，在三大航中都居于首位✿★，光今年就新开了上海直飞米兰红色珊瑚的夏天红色珊瑚的夏天✿★、日内瓦✿★、哥本哈根✿★、熊本等目的地航班✿★，拓展上海浦东—马赛—卡萨布兰卡✿★、上海浦东—阿布扎比等航线月新开上海—卡萨布兰卡直飞航线✿★。
近期东航还在京沪航线上推出一系列服务✿★，如基础Wi-Fi免费✿★、原航班前后四小时内的航班免费改签一次等✿★，并推出了全新的机票设计✿★，将登机口✿★、时间玩加电竞官网✿★、座位号等关键信息“放大提亮”✿★，希望以此进一步增强竞争力玩加电竞✿★。✿★。
三大航的今年上半年的业绩预告显示✿★，东航预计归母净亏损为12亿元至16亿元✿★，相比去年同期净亏27.68亿元✿★，减亏超五成✿★，表现最突出✿★；国航预计归母净亏损17亿元至22亿元✿★，相比去年同期净亏27.82亿元也有进步✿★；南航预计归母净亏损13.38亿元至17.56亿元✿★，而去年上半年净亏12.28亿元玩加电竞官网✿★。
2024年东航全年业绩在三大航中排名第三✿★，今年上半年首夺第一✿★。公司战略调整✿★、业务改革的成效逐步显现✿★。