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　　图表92★◈◈：2008-2012年上海国际港务（集团）股份有限公司主要经济指标分析（单位★◈◈：万元）

　　2011年1月★◈◈，《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》发布★◈◈，内河水运发展上升为国家战略★◈◈。2011年3月★◈◈，交通运输部出台了《关于贯彻落实＜国务院关于长江等内河水运发展的意见＞的实施意见》搓捏凸与凹之缝隙★◈◈，提出到2015年★◈◈，力争全国内河高等级航道达标里程比“十一五”末增加3000公里★◈◈，港口吞吐能力增加13亿吨★◈◈，船舶平均吨位从“十一五”末的450吨提高到800吨左右★◈◈，同时单位运输成本较2010年降低10%★◈◈。预计在“十二五”期间★◈◈，投向全国内河水运建设的资金将达到2000亿元★◈◈，是“十一五”时期的两倍玩加电竞★◈◈，其中中央投资占450亿元★◈◈，是“十一五”时期的2.7倍★◈◈，内河水运行业将迎来黄金发展期★◈◈。

　　2011年5月26日★◈◈，交通部运输部发布《交通运输“十二五”发展规划》★◈◈。《规划》提出“十二五期间”的重要任务是★◈◈：沿海港口方面★◈◈，要继续有序推进主要货类运输系统码头建设★◈◈，加强航道★◈◈、防波堤玩加电竞★◈◈、公共锚地等港口公共基础设施建设★◈◈，优化沿海港口结构与布局★◈◈，促进港口结构调整★◈◈，着力拓展港口功能★◈◈，提升港口的保障能力和服务水平搓捏凸与凹之缝隙★◈◈。具体目标是★◈◈：形成布局合理★◈◈、保障有力★◈◈、服务高效★◈◈、安全环保★◈◈、管理先进的现代化港口体系★◈◈，沿海港口深水泊位达到2214个★◈◈，能力适应度（港口通过能力/实际完成吞吐量）达到1.1★◈◈。内河水运方面★◈◈，认真贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》★◈◈，实施长江干线航道系统治理★◈◈，加快以高等级航道为重点的内河航道建设★◈◈，加快内河港口规模化★◈◈、专业化港区建设★◈◈，推进内河船型标准化★◈◈，加强航道养护管理★◈◈。具体目标是★◈◈：内河航道通航条件显着改善★◈◈，“两横一纵两网十八线%达到规划标准★◈◈，高等级航道里程达到1.3万公里★◈◈，内河水运得到较快发展★◈◈，运输优势进一步发挥★◈◈。

　　全球贸易中90%的贸易量是通过海上运输来完成的★◈◈，因此全球经济及贸易量的增长成为推动港口发展★◈◈、货物吞吐量产能投建的最重要因素★◈◈。目前★◈◈，全球集装箱起重机保有量大约在1.3万台左右搓捏凸与凹之缝隙★◈◈，其中岸桥大约4000台左右★◈◈，场桥大约8000台★◈◈，每年更新需求大约分别为200★◈◈、400台左右★◈◈。随着国家对内河水运及沿海港口的重视★◈◈，以及港口吞吐量的不断攀升玩加电竞★◈◈，港口设备市场将迎来新一轮的增长★◈◈。

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